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Entstehung des HB.T-Bahnrads

Renishaw ging Anfang 2019 eine Zusammenarbeit mit den Fahrradentwicklern Lotus Engineering und Hope Technology ein, um sein Know-how bei der Produktion des HB.T.-Bahnrads einzubringen. Der 3D-Druck sollte für innovative Gabeln und Sitzstreben sorgen, die in das Design des Bahnrads integriert wurden. Gleichzeitig war es wichtig, dass das Bahnrad leicht genug bleibt. Renishaw stellte Prototypen aus Kunststoff und Metall her, die leicht, geometrisch genau und robust genug waren, um den Belastungen standzuhalten.
Nach ersten erfolgreichen Tests wurden Aluminium- und Titanteile mit RenAM 500Q- Systemen in 3D gedruckt. Während der Eröffnungsrunde der Tissot UCI Track Cycling World Cup-Serie 2019/2020 in Weißrussland kam das Bahnrad das erste Mal im November 2019 zum Einsatz.
Stimmen der Beteiligten
Tony Purnell, Head of Technology bei British Cycling, erklärt:
„Wenn man etwas Neues und Mutiges tut, hat man viele Schwierigkeiten zu überwinden, und hier war Renishaw fantastisch. Früher dauerte es Monate, vom Reißbrett zu einem Stück zu gelangen, das man im Prüfstand oder im Velodrom ausprobieren konnte, und jetzt schaffen wir es in Wochen.“
Ben Collins, ein Konstruktions-/Entwicklungsingenieur der Additive Manufacturing Group von Renishaw, sagte:
„Die Regeln der UCI (Union Cycliste Internationale) für internationale Wettbewerbe rund um Formen und Sitzstreben erlaubten dieses innovative Fahrrad, aber dies stellte eine große Herausforderung dar, das Fahrrad leicht genug zu machen, um für olympische Wettkämpfe geeignet zu sein. Es war aufregend zu sehen, wie Renishaws Expertise in der additiven Fertigung eine entscheidende Rolle bei Großbritanniens Vorstoß um olympische Goldmedaillen in Tokyo spielt. Die sieben Medaillen in Tokyo waren ein großartiges Beispiel für die Vorteile der additiven Fertigung.“
Video zur Entstehung des HB.T-Bahnrads
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